（亚庇6日讯）华总会长丹斯里吴添泉认为，一旦第三国产车计划全面落实，政府有必要从祥考虑和慎重研究整个国家汽车税务架构，并必须确保国人能够继续享有价廉物美或甚至是超值的国产车，避免过去政府因向外国汽车采取的税务政策，导致国人被迫买贵车的现象重演。
他说，我国汽车工业发展到了明年将更多样化，因政府宣布的第三国产车将在2021年3月推出首款新车，一旦全面投产，可以预见的是，届时整个国家汽车市场，将更具竞争力和充满挑战。
他说，国内外汽车业界关注的是，一旦第三国产车全面投产，政府是否会重施过去税务壁垒政策，对外国车征收高昂的税务？
吴添泉是在沙巴客家礼堂举行的亚庇车辆零件商公会64周年庚子年新春敬老晚宴上致词时这么表示。出席者包括亚庇车辆零件商公会主席谭文坚以及马来西亚机械及车辆零件商总会会长拿督斯里王荣丰等。
他说，第三国产车是首相敦马哈迪在去年6月访问日本时提出的建议，各种迹象显示出，日本将提供技术与生产联营，并极可能朝向生产节能车的方向研发。
“可以这么说，整个国产车计划都是出自马哈迪的倡议和领导时代，不论是在1983年成立第一国产车宝腾，1993年成立的第二国产车或是相隔27年后当他重新主政之后再催生的第三国产车计划，都为国家和东盟区域的汽车工业带来牵头和震撼效应。”
他说，有关第三国产车的计划一直备受国人关注和议论，尤其是过去第一国产车面对多番亏损和改组的经验，仍然让国人记忆犹新。”
“在这方面，如果可能，我希望政府能够继续广征民意，并重新检讨这项第三国产车，以及目前好像也在进行中的‘国产飞行车’计划，避免因劳民伤财或欠周全而引来诟病。”
他说，首相已经表明，指一些国家禁止进口来自特定国家的汽车，所以在落实第三国产车方面，政府也会考虑相同的做法，对进口车设下限制，如限制车款或征收进口税，以保护汽车工业：“从这点看来，政府已经放话，并不排除准备采取税务壁垒政策来保护国产车。”
提到我国汽车业发展时，吴添泉表示，尽管面对进口汽车的挑战，但我国的国产车仍然广受国人欢迎，尤其是第二国产车，在今年继续主导本地汽车市场，并在销量上保持领先地位。
“如果我们再从宝腾去年开始推出的X70运动型休旅车及几款改良版国产车抢市，并受到看好可以在今年继续推高业绩，以及第二国产车为力保领头羊而继续改进车款和业务情况下，今年的国家汽车市场，仍然将是以国产车为最终主导。”
他说，汽车业在我国仍然是一个非常竞争，并处在蓬勃发展的局面。根据统计，在我国3000多万人口中，每1000人就有超过443辆汽车，意味著每100人就有44辆汽车，这个拥车率在东盟国家中排第二，排名第一的是汶莱，每1000人有721辆，第三是泰国（226辆）。
他表示，以上述统计数据为基础，从某个角度来看，证明了国家经济的基本面还是良好稳定的，人民还是安居乐业，拥有一定的幸福感的.
